12:41 ص
الاقتصاد الزراعي
كتاب : دراسة جدوى اقتصادية لمشروع انتاج و تصنيع حبيبات المطاط و بودرة الحديد من الإطارات المستعملة
بالإضافة إلى إفادة البيئة، يمكن أن تكون إعادة تدوير الإطارات المستعملة عملاً مربحًا. توفر الملايين من الإطارات المستعملة مصدرًا مستمرًا لإمدادات الإطارات المعاد تدويرها والتي يتم استخدامها في ثلاثة أسواق: الوقود المشتق من الإطارات، وتطبيقات الهندسة المدنية، وتطبيقات المطاط الأرضي أو الأسفلت المطاطي إعادة تدوير الإطارات عمل يجب دراسته وتعلمه حتى يعمل بنجاح. يجب على المالك فهم مزايا وعيوب العملية. اعتمادًا على مزيج المشترين المحتملين، يجب على المشغل معرفة التطبيقات التي تتطلب حجمًا محددًا للجسيمات. يحتاج المالك إلى معرفة كيفية تشغيل جميع معداته حتى يتمكن من تعليم موظفيه العمل بشكل منتج وعدم التعرض للإصابة.
قم بإعداد خطة العمل
بعد إجراء تحليل شامل لمصادر التوريد المحتملة وإعداد قائمة بالعملاء المحتملين، قم بإعداد خطة عمل لتحديد كيفية بناء عمل تجاري مربح لإعادة تدوير الإطارات. يتطلب البدء في مشروع إعادة تدوير الإطارات استثمارًا كبيرًا للأموال في المعدات وإعداد الموقع والشاحنات والأجور. يجب التفكير بعناية في الطريق إلى الربحية من خلال التوقعات المالية وتحديد مستوى المبيعات المتعادل. وستكون هناك حاجة إلى خطة العمل عند التحدث مع البنوك والمستثمرين للحصول على القروض والتمويل.
تحليل موقع الموقع
يجب أن يتوافق موقع المصنع مع لوائح تقسيم المناطق المحلية. إن إعادة تدوير الإطارات هو عمل صاخب ومغبر، لذلك هناك قيود على المكان الذي ستسمح فيه البلدية بوجود هذه المصانع. يجب أن يكون الموقع كبيرًا بما يكفي لاستيعاب تخزين الإطارات المستعملة والمنتجات المعاد تدويرها. إنها تحتاج إلى مبنى لإيواء المعدات ومكتب ويجب أن يكون من السهل الوصول إليها للشاحنات القادمة والذهاب. الخطوة 1 - التقطيع الأساسي. اعتبارًا من اليوم، يتم استخدام ما يقرب من 50 بالمائة من الإطارات المعاد تدويرها في مادة TDF. يتم تعريف TDF على أنه جسيم مقاس 2 بوصة × 2 بوصة (أحيانًا حتى 1 بوصة × 1 بوصة) لا يزال يحتوي على السلك الفولاذي. يمكنك عمل TDF باستخدام آلة تقطيع واحدة تسمى "آلة التقطيع الأولية" وغربلة اهتزازية وبعض الناقلات.
تبدأ آلات التقطيع الأولية للتعامل مع إطارات الركاب بحوالي 130 ألف دولار إلى 150 ألف دولار. إذا كنت ترغب في التعامل مع إطارات الركاب وإطارات الشاحنات (ولكن ليس إطارات OTR أو إطارات الطرق الوعرة)، فيمكنك التخطيط لإنفاق ما يقرب من 300000 دولار أمريكي على آلة التقطيع الأساسية. يجب أن تخطط لإنفاق ما بين 200000 إلى 250000 دولار أمريكي لجهاز الغربلة الاهتزازي والناقلات المطلوبة لنظام إنتاج TDF الخاص بك.
يتم تحميل الإطارات الكاملة على الحزام الناقل الذي ينقل الإطارات إلى آلة التقطيع الأولية. بعد المرور عبر آلة التقطيع الأولية، تسقط "الشظايا" على الغربال الاهتزازي. يتم نقل القطع الأكبر من 2 بوصة × 2 بوصة إلى "ناقل العودة" الذي يعيدها إلى آلة التقطيع الأولية حيث يتم تمزيقها مرة أخرى (ومرارًا وتكرارًا، إذا لزم الأمر) حتى تصبح 2 بوصة × 2 بوصة أو أصغر. أصبحت "الأجزاء السفلية" (القطع بحجم 2 بوصة × 2 بوصة أو أصغر) الآن TDF ويتم إزالتها من الغربال الاهتزازي عبر ناقل حزامي آخر.
نظام مثل هذا، إذا تم وضعه في خط مستقيم، سيكون طوله حوالي 80 قدمًا وعرضه حوالي 20 قدمًا كحد أقصى. يتراوح الاستثمار التقريبي بين 300 ألف دولار و500 ألف دولار، اعتمادًا على ما إذا كنت تقوم بمعالجة إطارات الركاب فقط أو إطارات الركاب والشاحنات. تكاليف التشغيل التقريبية للنظام كما هو موضح هي 12 دولارًا إلى 15 دولارًا للطن، ويمكن أن تتراوح قيمة المنتج النهائي من 25 دولارًا إلى 50 دولارًا للطن، اعتمادًا على السوق الخاص بك، وجودة TDF، وطلب العملاء، وما إلى ذلك.
الخطوة 2 - التقطيع الثانوي. تتطلب بعض الأسواق حجمًا جسيميًا أقل من بوصتين × بوصتين، والأهم من ذلك أنها تتطلب أن تكون المادة "خالية من الأسلاك". لإنتاج منتج خالي من الأسلاك، يجب إضافة آلة تقطيع ثانوية إلى خط المعالجة. تقدم Vecoplan آلة إعادة تمزيق الإطارات الدوارة، أو RTR، التي تحتوي على رأس دوار واحد (يسمى "الدوار") مثبت عليه سكاكين (أو "قواطع"). يحتوي RTR على كبش هيدروليكي يدفع التقطيع المسبق إلى الدوار وبرنامج PLC يتحكم في معدل تغذية ذلك الكبش بناءً على الحمل أمبير لمحرك الدفع الرئيسي. تمر القواطع الموجودة على الدوار عبر سكين سرير ثابت، لتقطع المطاط وتسحب السلك من التقطيع المسبق.
تتحكم الشاشة الثابتة في حجم جسيمات المادة. كلما كانت الشاشة أصغر، كلما بقيت المادة داخل الجهاز لفترة أطول. يتم تقديم الشاشات بأحجام مختلفة وقابلة للتبديل.
يخرج المطاط والأسلاك من RTR في نفس التيار، لذلك يتم نقل المنتج بعيدًا عبر ناقل سلسلة السحب المجهز بمغناطيس أسطوانة دوار ذاتي التنظيف. يتم فصل السلك عن المطاط في هذه المرحلة. يتم إسقاط المطاط، الذي أصبح الآن "خاليًا من الأسلاك" في الغالب، في أكياس كبيرة.
الاستثمار التقريبي لإضافة آلة التقطيع الثانية هذه هو 250.000 دولار إلى 500.000 دولار، في حين أن تكلفة التشغيل التقريبية لهذه المعدات هي 9 إلى 15 دولارًا للطن. يتراوح الحجم النموذجي للمنتج من 5/8 بوصة إلى 1 بوصة، وهو مناسب لمجموعة من الأسواق، بما في ذلك غطاء الملعب، ونشارة المناظر الطبيعية، وغطاء الساحة، وTDF الخالي من الأسلاك، وبديل هندسي للحصى بقيمة 150 دولارًا إلى 200 دولار للطن، اعتمادًا على السوق وجودة المواد وطلب العملاء وما إلى ذلك. يمكن أن تتراوح قيمة السلك المشتق من خلال خطوة المعالجة هذه ما بين 40 دولارًا إلى 120 دولارًا للطن، مرة أخرى اعتمادًا على السوق والجودة وطلب العملاء، وما إلى ذلك.
الخطوة 3 - التحبيب. يمكنك المطالبة بمزيد من المال مقابل منتجك النهائي كلما كان أصغر. والآن بعد أن أخرجت السلك من المطاط، أصبح تقليل الحجم أسهل. يمكن لآلات التحبيب إخراج المادة التي يبلغ حجمها 3/4 بوصة من آلة التقطيع الثانوية وتقليلها إلى حوالي 1/4 بوصة إلى 1/2 بوصة، حسب الحاجة. إذا كان هناك حاجة إلى تقليل حجم إضافي بعد المحبب، فمن الضروري تقليل المادة إلى ما لا يقل عن 1/2 بوصة إلى 1/4 بوصة لإعداد المادة للخطوة التالية.
بالإضافة إلى تقليل الحجم الإضافي الذي توفره هذه الخطوة، فإنها تساعد أيضًا في إزالة القماش السائب من المادة الممزقة. (تحتوي إطارات الركاب على حوالي 10 إلى 15 بالمائة من نسيج النايلون أو البوليستر من حيث الوزن.) يتم عادةً فصل القماش عن المطاط باستخدام نظام هوائي، والذي "يرفع" القماش السائب خارج تيار المواد. في كل مرة يتم فيها تقليص حجم المادة، سيتم تحرير المزيد من القماش من المطاط، وسيكون من الضروري فصل القماش. ومع ذلك، يمكن لبعض القماش أن يبقى (وسوف) مدمجًا في المطاط.....
-------------------
-------------------------------
ليست هناك تعليقات: